27 giugno 2008
Questo week end sara' di scena a Rijeka,Croazia, la 7' ed 8' gara del endurance gt series. Davide Amaduzzi, al volante della Ferrari 550 del Team La.Na. e' pronto al riscatto dopo la trasferta negativa di Adria.
"Ad Adria ci aspettavamo, per le caratteristiche del tracciato ,di avere problemi. Ma non pensavamo anche di affidabilita'. E' andata cosi' ed ora a Rijeka ci si presenta subito l occasione di rifarci. Per questa gara non avro' Arturo Merzario al mio fianco che sara' impegnato altrove, ma Marco Lanci. Lui ha corso negli ultimi 2 anni con la Ferrari 550,quindi potremo fare bene.Non conosco la pista di Rijeka ma l ho vista su You Tube in camera car del mio amico Stefano D'Aste e mi sembra tecnica ed abbastanza veloce. Adatta alla 550.Noi siamo pronti.Come sempre;"
22 giugno 2008
Week end negativo ad Adria per la coppia ferrarista Amaduzzi-Merzario.
Alla guida della Ferrari 550 del team La.Na. gia' nelle libere soffrivano un cedimento del cambio dopo due giri.Grande lavoro del team che in poche ore ripristinava la vettura, ma appena in tempo per scendere in pista negli ultimi minuti di qualifica ed ottenere quindi ovviamente solo un 9' posto in griglia.
In gara 1 partiva Merzario che recuperava un paio di posizioni.Al cambio pilota Amaduzzi nei primi 3 giri ottiene tempi di rilievo portandosi 5',poi cedono sia 3' che 4' marcia. Con il cambio in crisi Amaduzzi cerca di tenere duro ma ottiene solo un 6' posto finale staccato dal gruppo.
In gara 2 le parti si invertono. Parte Amaduzzi che subito abbassa i tempi e risale in classifica.Al cambio e' questa volta Merzario che dopo pochi giri subisce un cedimento.Questa volta pero'e' un semiasse. E' ritiro definitivo.
"Non e' un dramma. Certo che il potenziale mio e di Arturo era molto piu' alto di quello che abbiamo potuto dimostrare. E' stato solo un week end da dimenticare.Anzi,gia' non ricordo neppure dove abbiamo corso.So solo che tra una decina di giorni saremo a Rijeka:-)."
Da notare che probabilmente a Rijeka Merzario non sara' della partita per impegni personali.Tornera' a correre in coppia con Amaduzzi dalla gara successiva a Misano.
08 giugno 2008
Dalla prossima gara di Adria nell'Endurance Gt series, Davide Amaduzzi avra' un nuovo compagno di auto. Arturo Merzario, ex pilota Formula 1, prototipi ed altro, concludera' la stagione al volante della Ferrari 550 della scuderia La.Na. L'ufficialita' sara' data stasera in occasione della trasmissione televisiva Processo Al GP in onda su Odeon e su sky canale 827 alle 21.00.
"Sono contento di avere un compagno esperto come Arturo.Lui tra l altro e' un personaggio.In tutti i sensi.Sara' un piacere misurami con lui. E credo formeremo una coppia competitiva."
08 giugno 2008
Davide Amaduzzi sara' ospite stasera al Processo al Gran Premio, in onda sul circuito Odeon Tv e su Sky canale 827.
Saranno presenti anche tutti i componenti del team La.Na con cui Amaduzzi corre nell Endurance gt series e la Ferrari 550 .
08 giugno 2008
Cedimento al motore. Questo il responso della gara di campionato italiano per Davide Amaduzzi.
Come noto era costretto a partire in ultima posizione causa penalizzazione per un errore del team sulle gomme,Amaduzzi era autore di una rimota impressionante.Nonostante la 27' posizione di partenza lo costringesse ad effettuare sorpassi ad ogni giro,i suoi crono erano sempre nei top 3.Arrivato a ridosso del 5' posto il motore cedeva senza preavviso.
"Peccato veramente.La macchina andava fortissimo.Il podio era alla nostra portata anche partendo dal fondo.Mi stavo divertendo a superare tutti.Poi tutto si e' concluso in fumo.Pazienza.Le gare a volte sono cosi'. Ora attendo il 20 giugno quando tornero' in pista ad Adria per la gara GT con la Ferrari 550"
07 giugno 2008
Nel turno di qualifica per la gara 1, che partira' oggi alle 17,10 con diretta televisiva su Nuvolari TV, Davide Amaduzzi otteneva un ottimo 2' tempo con la Bmw M3 3.0 della Wheels Racing. A fine turno pero' i commissari rilevavano una larghezza degli pneumatici posteriori non conformi al regolamento e cosi' Amaduzzi oggi pomeriggio sara' costretto a partire in ultima posizione, vale a dire 27'.
"E' stata una svista del team.Mi hanno montato le gomme dell altra vettura che abbiamo nei box. Il cerchio e' uguale e la larghezza e' superiore di soli 4 mm. Impossibili da vedere ad occhio.Tra l altro con una spalla piu' bassa che ci ha pure sbilanciato la auto. Una svista che puo' capitare . Il regolamento parla chiaro.Giusta la penalizzazione. Peccato solo che Magione e' veramente un toboga ed e' veramente difficile passare. Rimontare sara' possibile ma non sara' semplice tornare al vertice.Comunque ovviamente ci provero'."
06 giugno 2008
Ottima prestazione di Amaduzzi al debutto sulla BMW M3 del team Wheels racing a Magione. 3' tempo assoluto, dietro solo alla Seat super turismo di Roberto Colciago ed alla nuova M3 del team Duller. Primo assoluto nella classe 3.0
"Sono molto soddisfatto. Abbiamo girato con gomme vecchie. Domani in qualifica dovrei migliorare un po'. I primi due hanno vetture piu' potenti, ma oggi non e' che fossero poi cosi' lontane da noi. Credo che potremmo essere una bella sorpresa per domani."
Nel secondo turno di libere scendeva in pista Francesco Merendino ma dopo alcuni giri accusava un guasto al cambio.
05 giugno 2008
Davide Amaduzzi prendera' parte alle due gare di Magione nel campionato Italiano Turismo alla guida di una BMW M3 del team Wheels Racing.
Il pilota della Ferrari 550 della Scuderia La.Na. nell Endurace gt series,e' stato contattato all ultimo minuto per sostituire Max Colombo,impossibilitato da impegni personali.Fara' coppia con Francesco Merendino.
"Mi ha fatto molto piacere la telefonata di Tricarico.Con la Wheels ho corso e vinto nelle 2 gare di gt che abbiamo fatto l anno passato a Monza. Poi la mia strada si e' spostata verso la Ferrari 550.Ma tornare,anche se una-tantum,mi rende felice.Strano anche che vada a sostituire Colombo,mio caro amico che tornera' dalla prossima gara di Valencia, ed altrettanto paarticolare il fatto che faro' coppia con Francesco Merendino,mio "acerrimo"avversario ai tempi della Formula 2000.Credo formeremo una coppia decisamente competitiva."
01 giugno 2008
E' confermato che la gara di Magione del 15 giugno verra' recuperata il 21 giugno sul circuito veneto di Adria.
La gara fara' parte del week end del mondiale Fia GT.
29 maggio 2008
E' notizia che circolava da qualche giorno. Pare che la gara di Magione di meta' giugno sara' spostata o la settiamana successiva ad Adria insieme al FIA gt o a settembre ottobre ad Imola.
"E' una buona notizia.Nulla contro MAgione che e' un circuito a me molto vicino a livello affettivo per molti motivi e sul quale ho ottenuto molti successi. Ma Adria con il Fia gt o addirittura la nuova Imola sono indubbiamente di maggiore impatto."
Entro pochi giorni l ufficialita'
25 maggio 2008
Doppio successo in classe GTS per Amaduzzi a Brno che per l'occasione correva in coppia con Gianluca Nattoni. Week end positivo ma travagliato da molti problemi di pneumatici.
Nella gara assoluta domenica infatti i problemi di usura eccessiva ed anomala culminavano con l esplosione di un pneumatico posteriore in fondo al rettifilo durante una staccata in sorpasso sulla Ferrari 430 University.Per poco sfiorato il disastro.
`Erano gia` 20 giri che avevo problemi grossi con le gomme che si disfavano letteralmente.Negli specchietti vedevo nitidamente pezzi di gomma volare via. A due giri dalla fine e` scoppiato di colpo quando ero troppo veloce per poter fare qualunque manovra. Ho evitato 2 auto ed il muro per puro caso.Sono ripartito anche se veramente in condizioni pessime solo per poratre a casa un nuovo primo posto di classe.Non abbiamo capito come mai in questa gara abbiamo avuto cosi` tanti guai di pneumatici. Dovremo fare alcuni test e sicuramente per la prossima gara di Rijeka saremo ok.`
Ora Amaduzzi comanda solitario la classifica GTS seguito da Vettore e Nattoni.
18 aprile 2008
Dopo essere stato inserito nel ristrettissimo numero di piloti favoriti alla conquista del titolo EGTS 2008 dall'importante settimanale AUTOSPRINT non più tardi di una settimana fa, Davide Amaduzzi è ora il personaggio della settimana dell'autorevole sito ITALIARACING.NET.
Leggi l'intervista in :
http://www.italiaracing.net/pezzi_personaggi/news.asp?id=220
oppure su www.italiaracing.net e clicca su finestra"personaggi"
13 aprile 2008
Copione quasi uguale per gara 2 a Vallelunga nell EGTS per Davide Amaduzzi. Al volante della Ferrari 550 della Scuderia La.Na. ottiene un altro successo nella classe ed un altro 8' posto in coppia con Oscar Vettore nell 'assoluta.
Di rilievo comunque la prestazione nell assoluta fino al cambio pilota. Amaduzzi teneva agevolmente la 4' posizione davanti a moltissime vetture superiori alla sua 550.
"Nella notte tra sabato e domenica abbiamo fatto alcune modifiche sull assetto che ci hanno velocizzato. Il motore rimane sempre"sgonfio" ai bassi ma dovremmo avere uno step evolutivo di elettronica nella prossima gara a Brno.Stare 4' per il mio intero turno e' stata una piacevole sorpresa e soddisfazione. Le 430 , le Gallardo ed anche una porsche ed una corvette , al momento sono superiori a noi. Inutile negarlo. Ma ci stiamo lavorando!".
12 aprile 2008
E' cominciata con una vittoria nella classe gt5.5 l avventura Endurance GT series 2008. Al volante della Ferrari 550 della scuderia La.Na. Amaduzzi ha ,in coppia con Oscar Vettore, anche ottenuto un 8' posto assoluto tra le piu' veloci gt2 e gt3.addirittura al cambio pilota Amaduzzi lasciava a Vettore la vettura in 4' posizione, poi persa per un incidente di una Porsche e conseguente ingresso della safety car.
"Sono abbastanza soddisfatto. Anche considerato che non abbiamo quasi fatto test invernali e che stamattina nelle libere non abbiamo girato per un banale problema al cambio. E poi in qualifica nel giro buono abbiamo finito la benzina...E' la prima gara dell anno e tutto e' un po' da rodare e migliorare. In primis un po' l assetto e l erogazione ai basi regimi del nostro 12 cilindri. Ma tutto sommato non e' male cominciare con una vittoria di classe ed una bella prima parte dell assoluta. E poi domani c'e' gia gara 2!"
1 aprile 2008
Offerta video senza paragoni nel panorama nazionale, quella 2008 del Gruppo Peroni Race per i suoi campionati, tra cui l'ETGS in cui correrà Davide Amaduzzi. Tutte le immagini della stagione saranno visibili in chiaro, via satellite e su internet.
A partire da aprile e fino a novembre, per 45 minuti ogni settimana nell'ambito delle trasmissioni condotte da Franco Bobbiese su Telenova: Griglia di Partenza e Top Fuel , saranno trasmesse in chiaro immagini e approfondimenti di tutti i campionati del Gruppo Peroni Race .
Tramite una Syndacation di emittenti locali, le trasmissioni saranno visibili, in chiaro, in tutta Italia.
Raddoppia l'impegno con Nuvolari Tv che da qualche anno segue i principali campionati Peroni . Nel 2008 saranno ben 15 le puntate da 52 minuti a loro dedicate. La copertura sarà integrale per i principali campionati: ETCS, EGTS, Italia Formula Master e ITCC, mentre per tutte le altre Serie ci saranno delle finestre periodiche.
30 marzo 2008
Primo test per Davide Amaduzzi sul tracciato di Magione , dove si disputera' la 3' gara dell EGTS.
E' stata una prima presa di contatto senza la pretesa dei tempi monstre e senza utilizzare bassi carichi di benzina nonche' gomme nuove.Cio' nonostante le prestazioni mostrate sono state ottime,gia' a livello dei migliori, nonostante il tanto traffico dovuto alle prove libere di gare minori e quindi di vetture molto piu' lente e pista sporca di olio in un paio di punti causato da rotture meccaniche di altre vetture.1'16'7 il miglior crono.
"Sono molto soddisfatto. Dobbiamo ancora lavorare tanto ma il potenziale della vettura e' molto alto" Il 13 aprile prima gara a Vallelunga.
16 novembre 2007
Terminata il 2007, con due perentorie vittorie a Monza nella Gt3 con Viper del team Wheels Racing,Davide Amaduzzi guarda alla stagione 2008. Una decisione definitiva sara' presa prima di Natale. Diverse le opportunita'
.Unica prerogativa sara' comunque l alto livello del campionato in cui Amaduzzi correra'.
Le possibilta' sono nel Fia GT , con una Corvette GT1, nel TC 2000 argentino o nel V8 Superstar australiano.
"Se dovessi scegliere io , andrei in Australia. La' il V8 e' come la F1 da noi. Anche il tc 2000 argentino e' al top. Il Fia e' un ottima serie,ben seguita in Europa. A breve sapro'.Comunque vada , sara' una ottima stagione"
15 ottobre 2007
E' stato un week end veramente positivo per Davide Amaduzzi al debutto sulla Viper della wheels racing a Monza. Un debutto oltre ogni aspettativa dominando in classe gt3 sia le qualifiche che le 2 gare. Affiancato dal valido Paolo Rapetti che non commetteva errori nel suo turno di guida.
A completare il week end di gara , nell assoluta gt otteneva un 2' posto in mezzo alle due Audi DTM di Valle, primo e Terting ,terzo, che dato la loro tipologia costruttiva erano sulla carta nettamente piu' competitive della Viper di Amaduzzi
09 ottobre 2007
Davide Amaduzzi sara' a Monza al via delle due gare dell Endurance GT series al volante della nuova Dodge Viper del team Wheels racing. Dopo le due gare con la BMW M3 del team di Varese e dopo la gara del fia gt ad adria con la corvette GT1, nuova esperienza a ruote coperte per Amaduzzi.
"Tanto per cambiare guidero' la viper il venerdi' delle prove libere.Ma ormai ci sono abituato.Quest'anno ho guidato l auto per la prima volta nel week end di gara particamente sempre: in Australia per la Formula 3000, a Vallelunga per l euro 3000, a Misano per la Bmw M3 e nuovamente una BMW gtr al mugello.Per non parlare dei 660 cv della corvette ad adria.Mai un solo km di test ed a volte la macchina la vedevo per la prima volta poche ore prima di guidarla. Ma almeno e' la terza gara con lo stesso team! Un nuovo debutto,il sesto quest anno, che trovo estremamente divertente! Non ho onestamente idea di quale sara' il nostro livello di competitivita'. La vettura e' buona quindi credo potremo fare bene. Quanto pero' lo vedremo venerdi' dopo qualche giro di pista."
17 settembre 2007
Sono state due settimane impegnative e fruttuose per Davide Amaduzzi ,impegnato domenica scorsa nell etcs al Mugello e quella prima nel Mondiale Fia GT ad Adria per il GP d Italia.
Due esperienze nuove che hanno gettato le basi sul futuro sia prossimo che in ottica 2008.Ad Adria debuttava sulla Corvette GT1 del Team belga Selleslagh Racing . Una vettura da piu' di 600 cv che Davide pilotava per la prima volta il venerdi' delle prove libere ottendo subito tempi molto buoni. Dopo ottime qualifiche ( nella citation cup era 2') ed un primo stint molto competitivo, ci si arenava contro un problema ( poi ripetutosi ) ai box con la pistola pneumatica che impediva il cambio gomme. Il compagno Tom Cloet poi non si rivelava altrettanto veloce. Amaduzzi quindi concludeva 2' nella citation cup senza avere mai sostituito le gomme per il problema sopra citato.
Nell ETCS al Mugello, al volate della BMW M3 GTR del team Wheels Racing la soddisfazione di essere stato nel suo stint il piu' rapido in assoluto non riusciva a mitigare la delusione di una vittoria mancata per un guasto tecnico quando si trovava al comando con ampio margine sul secondo.
Partiti con il 5 tempo, in coppia con i veloci Moccia e Facchetti, Amaduzzi con uno stint lungo previsto di 1 ora e 40 si doveva arrendere prima per un cedimento del cuscinetto anteriore sinistro ,sostituito a tempo record, poi al cedimento di un particolare dell impianto frenante che di fatto costringeva Amaduzzi al ritiro definitivo.
30 agosto 2007
Come ogni corsa del mondiale per vetture GT , Fia GT, anche la gara di Adria sara' trasmessa in diretta. Diretta anche per le qualifiche e molti servizi pre gara.
Gara in diretta: sabato 8 settembre alle 19:30 su SKY sport Italia
Highlights della gara (52') : sabato 15 settembre alle ore 18:00 su Nuvolari
28 agosto 2007
Davide Amaduzzi sara' della partita ad Adria nella gara fia gt dell 8 settembre prossimo. Col team SRT (www.selleslaghracing.com) ed al volante della Corvette C5 gt1 (618 cv),sara' chiamato ad esprimere subito prestazioni top nella gara del mondiale per vetture gran turismo. L accordo e' infatti nato per dare un grosso aiuto al pilota belga Tom Cloet attualmente 2' in classifica dietro alla Maserati MC12 del team JMB nella citation cup.
L'obiettivo sara' di vincere la gara per recuperare i 4 punti che lo separano dalla vetta. Amaduzzi e' chiamato ad una grande prestazione
10 agosto 2007
Davide Amaduzzi non smentisce mai la sua fama di pilota globetrotter. Appena concluso l accordo con la wheels racing per continuare anche al Mugello a meta' settembre con l etcs alla guida questa volta della competitiva M3 GTR del team varesino, e' in dirittura di arrivo la firma su di un contratto pluri internazionale con un pool di sponsors che l porteranno a Mosca per una gara della Formula Rus a fine settembre, a Buenos Aires ad ottobre nel importantissimo campionato TC2000 ed in Sud Africa nel nazionale campionato Can Am a novembre. Senza contare il piu' che probabile ritorno a fine di novembre in Australia nel locale Formula 3000.
23 luglio 2007
Positivo debutto per Amaduzzi nell campionato ETCS alla guida della BMW M3 del team Wheels Racing.
Senza mai avere visto ne la vettura ne il nuovo ed impegnativo tracciato di Misano Adriatico, Davide Amaduzzi ottiene in qualifica subito un ottimo 2' crono. Nella classe 3000 si mantiene per l intero week end al top ponendosi come riferimento sin dalle prime prove. Peccato che dopo appena 3 ore di gara cedeva il cambio. Gara finita ma nessuna delusione.
"Le gare di durata a volte sono cosi'. Ma sono estremamente soddisfatto. Come prima esperienza con questa vettura e' stato tutto molto positivo. Siamo gia' pronti per vincere. E dalla prossima gara al mugello avro' a disposizione la versione della M3 GTR. Ancora piu' potente e veloce. Sono molto soddisfatto della scelta fatta anche con il team che ha lavorato alla grande. Ora nella pause estiva organizzeremo diversi test cosi' che a settembre saremo preparati al meglio per il finale di stagione."
16 luglio 2007
Davide Amaduzzi ,dopo una lunga e ragiontata riflessione lascia l'euro3000. Al momento si concentrera´ sul campionato etcs alla guida di una bmw m3 gtr del team varesino wheels racing (www.wheelsracing.it) anche se non e´´escluso ne un ritorno nell euro 3000 dopo l'estate, ne altri programmi .
"Quando ho scelto di lasciare l'australia per l'euro 3000 le premesse erano molto differenti. Per una serie di motivi, organizzativi principalmente, non c'erano piu´ i presupposti per continuare. Ho lasciato in australia la f3000 dove ero al top e non ho trovato in europa una situazione soddisfacente. Devo comunque ringraziare la Coloni Motorsport per avere fatto molto per me. Se in futuro prendero´ nuovamente in considerazione la serie sarà sicuramente grazie a quello che mi hanno dimostrato nelle ultime settimane, sopratutto dopo la disastrosa tresferta in Ungheria. Ora mi concentrerò a guidare la BMW M3 GTR della wheels racing a partire dalla 6 ore notturna di misano. E´ una nuova avventura che mi stimola molto. Con la wheels credo di potere aprire una nuova pagina per la mia carriera."
24 giugno 2007
La doppia trasferta in Ungheria per Davide Amaduzzi si e' rivelata una mezza tragedia motoristicamente parlando.
Sulla Lola 99 del team Dueppi Amaduzzi compie la bellezza di ben 6 giri nell'intero week end. Dopo aver saltato il primo turno di libere , ad Amaduzzi cede il propulsore dopo 4 giri.
Nel turno di qualifica dopo appena un giro si verifica un porblema alla pressione dell'olio e dopo uno start dal box in gara uno, si ritira dopo appena un giro per problemi non bene individuati al propulsore che aveva perso potenza e rischiava un nuovo cedimento.Proprio per questo rischio, i tecnici della Zytek decidavano di non fare schierare Amaduzzi al via di gara2.
"Un week end cosi' credo di non averlo mai avuto. E' una grande delusione. Non ho lasciato l'Australia dove ero al comando della f3000v6 per trovarmi in situazioni come queste. Qualcosa cambiera' molto presto."
22 aprile 2007
Debutto sofferto per Amaduzzi nell'euro3000 a vallelunga.
In gara 1 un contatto al primo giro con una vettura dell elk danneggiava la sospensione anteriore sinistra della lola 99 . Portava ugualmente al traguardo la vettura al 10 posto.
In gara 2 dopo uno start molto buono Amaduzzi si posizionava immediatamente in 6' posizione ma un problema al cambio,che rimaneva bloccato in 3 in fase di scalata, gli impediva di ottenere un buon risultato.
"E' stata dura. Molto. Sono state due gare anomale dati i due inconvenienti. Ma ho voluto portarle al termine ugualmente, anche se sopratutto nella gara 2 da metà in poi non aveva quasi senso proseguire, per accumulare chilometri e capire un po' di piu' una vettura per me nuova. Analizzando i dati separatamente abbiamo gia' trovato alcune cose buone. Ed altre da sistemare. E' stato come un test. A misano andra' meglio di sicuro. Ne sono convinto."
02 aprile 2007
Dopo la accordo tra F.3000 v6 Australia ed Euroseries f.3000, il primo pilota australiano a fare il passaggio di categoria e'...italiano. Davide Amaduzzi,dopo aver corso nel 2006 in Australia ed aver vinto la prima gara del campionato oceanico nel 2007, torna in Europa.
Correra' il campionato con il team Dueppi' di Paolo Perugini al volante di una Lola-Zytek 99/50.
Al momento attuale l'accordo prevede la partecipazione alle 10 gare(5 week end) facenti parte del campionato Italiano.Ma e' molto probabile che a breve si possa concludere anche tutto l'europeo. Data la recentissima stipula dell'accordo, Amaduzzi non sara' presente ai test collettivi di Vallelunga del 11 e 12 aprile.
"Sono contentissimo dell'accordo ottenuto. L'Euroseries e' un campionato molto affascinante. Sara' dura,molto dura. Partiamo per fare bene ma e' ovvio che la prima gara di Vallelunga, senza test ,sara'per noi un primo vero test. Puntiamo al titolo light ed a qualche bel risultatto assoluto. Partiamo con i piedi di piombo ma sono molto carico per questa nuova sfida."
20 marzo 2007
Davide Amaduzzi interrompe la sua stagione nella F3000 australiana dopo sole due gare che lo hanno visto vincitore nella prima e ritirato nella seconda quando comandava con ampio margine. La sofferta decisione e' stata presa in comune accordo con la Mumbo Racing di Rod Dale dati i sopraggiunti problemi economici che non hanno permesso di portare a termine un programma he sembrava iniziato nel migliore dei modi. Amaduzzi,che in australia non portava budget, ha sperato fino all'ultimo che qualche finanziatore australiano appoggiasse Mumbo Racing anche magari grazie alle buone cose fatte vedere. Non e' stato cosi'.Amaduzzi comunque ci tiene particolarmente a ringraziare il team che nelle due gare disputate gli ha dato un ottima macchina.
13 marzo 2007
Potrebbero esserci dei problemi per il proseguo della stagione per Davide Amaduzzi nella f.3000 autraliana. Sono sorti infatti alcuni impedimenti che potrebbero vedere costretti la Mumbo Racing ed Amaduzzi a sospendere il programma . Mumbo Racing sta facendo il possibile per poter mettere in macchina Amaduzzi e per poter lottare per il campionato che li vede primattori dopo la vittoria al debutto sul circuito di Wakefield. Entro qualche giorno la decisione finale .La prossima gara sarebbe infatti il 25 marzo a Calder Park,nelle vicinanze di Melbourne.
25 febbraio 2007 - Davide ottiene la prima vittoria nella F3000 V6!
E' stata la giornata delle prime volte per Davide Amaduzzi nella F3000 austarliana sul circuito di Wakefield. Risolti i problemi di assetto e motore Amaduzzi, che scattava dalla 4^ posizione, passava 3°. Impiega 3 giri per passare al comando e non lasciarlo più. Amaduzzi otiene la sua prima vittoria in F3000.
Gara 2 parte sotto i migliori auspici . Davide parte al comando e prende margine da subito. A 10 giri dal termine accade l'inatteso: cede il supporto del tubo dei freni che cade sullo scarico tagliandosi. Amaduzzi in 3 giri rimane senza frenied è costretto al ritiro dll'incendio dell'olio. Primo ritiro e vittoria a Ty Hanger. "Che dire.Sono felice di aver vinto con una vettura stupenda come la F3000 ed è che avrei preferito la doppietta. Ma così vanno le corse, mi rifarò presto."
24 febbraio 2007
Giornata negativa per Amaduzzi nella F3000 australiana. Nel turno unico di qualifica, a pochi attimi dalla bandiera verde, una fuoriuscita di liquido dal motore faceva ritardare l'ingresso in pista in pista di Amaduzzi. A problema risolto Davide compie solo 3 giri prima dell'abbattersi di un temporale estivo. Solo 4° tempo quindi per Davide. Pole per Ty Hanger, seguito dal suo compagno alla Powergarde Cris Farrel e da Adam Proctor. "Certo che a volte certe situazioni fanno quasi ridere. Non posso essere felice di quantosuccesso ma nemmeno prendermela più di tanto. Domani parto in seconda fila, non è tragico. Cercherò di divertirmi."
23 febbraio 2007
Buon inizio per il pilota italiano Davide Amaduzzi nella nuova Formula 3000 v6 in Australia. Sul circuito di Wakefield Park , alle porte di Sydney, Amaduzzi segna il miglior tempo in 58''80, alla guida della Reynard del Team Mumbo Racing. Alle sue spalle a soli 9 centesimi il vice campione 2006 Ty Hanger alla guida della sua nuova Ralt Toyota ed al compagno di team al Mumbo racing ,Sam Dale ,staccato di oltre mezzo secondo.
"Sono ovviamente soddisfatto. Quest'anno le piste le conosco ed anche se la vettura e' differente in tutto ed ho un nuovo team che mi supporta, tutto e' piu' semplice. Non vuol dire che sara' facile,anzi. Oggi erano solo prove libere e stamattina ho avuto un grave problema alla frizione che mi ha un po' preoccupato. Sembra tutto rientrato. Ma sia il mio compagno Dale che sopratutto Hangen vanno veramente forte. Ty mi ha impressionato perche' e' stato quasi veloce come me ma con una vettura nuova priva di sviluppo. Quest'anno in F.3000 australiana sono ammessi telai e motori diversi. Come per esempio il mio Holden 3.8 , il Toyota di Hanger o il nuovo Lexus 4000 che ha il team Spert. Un mare di cavalli ma ancora da mettere a punto. Ma questa varieta' di telai e motori mette tutto un po' piu' nell'incertezza. Io comunque intanto mi godo questa posizione. Ma domani bisogna fare meglio se vogliamo rimanere al top."
30 gennaio 2007
Dopo un lungo travaglio Davide Amaduzzi conferma la sua presenza per il secondo anno consecutivo in Australia dove correra' nella massima categoria per monoposto dell'Oceania che, come era gia' accaduto l'anno passato, anche quest'anno cambia federazione ed organizzatore, nonche' nome. Sparisce quindi la vecchia denominazione Formula 4000, che gia' aveva sostituito la ancora piu' vetusta Formula Holden, con una piu' europea Formula 3000 v6. Cambio di nome della serie per Amaduzzi ma anche di compagine, infatti Davide ha firmato nei giorni scorsi per il Mumbo Racing di Rod Dale che gli mettera' a disposizione una Reynard Holden v6. La prima gara di campionato sara' tra 3 settiamne sul circuito di Wakefield,dove l'anno scorso al debutto Amaduzzi centro' un podio.
"Dopo l'esperienza dell'anno passato volevo comunque rimanere. Ma c'erano non pochi problemi sia organizzativi che federali. Problemi risolti nei giorni scorsi.Ho firmato per il Mumbo Racing perche'siamo riusciti a stilare un contratto molto personalizzato fatto in funzione di miei programmi futuri che a breve rendero' pubblici e che mi porteranno ad entrare dalla porta principale di una importante casa automobilistica europea.Il mio presente e' qui in Australia ma il mio prossimo futuro sara' molto piu' internazionale.Ed improntato anche ad un programma professionaale molto piu' vasto e non solo legato alle gare ,ma sempre nel motorsport.D'altra parte si cresce e si matura sempre.Anche i programmi devono forzatamente seguire questa linea.Tornando alla f3000 v6, anche se arrivero' senza test invernali alle spalle credo di poter dire la mia. Diciamo che se non saro' nei top tre il primo ad essere deluso saro' proprio io."
02 dicembre 2006
Conclusa la stagione f4000 2006, per Amaduzzi non sono pero' terminati gli impegni. Infatti, come previsto, Amaduzzi si e' subito calato nell abitacolo del prototipo statunitense West per effettuare una prima prova.
Ottimo il riscontro sia cronometrico che a livello di feeling. Il tempo di Amaduzzi, 1,01,798 e' anche il record assoluto sul circuito di Wakefield per le vetture prototipo a motore motociclistico. Nel week end scorso il pilota ufficiale Ben Farrel aveva vinto la gara con un tempo record lap di 1,02,021.
E' ora attesa la conferma del programma ufficiale West nel campionato Italiano che prendera' vita nel 2007. Amaduzzi e' stato infatti contattato al proposito. Tuttavia non e' esclusa una partecipazione di Amaduzzi in forma ufficiale anche in Australia sopratutto se continuera' l'impegno F4000 e F3.
"La West e' veramente eccezionale. Non ho altre esperienze con vetture similari ma mi e' sembrata velocissima nei cambi direzione e poi fanatstico il cambio elettroattuato tipo F1. Vediamo ora cosa nasce da questo contatto. Sono coinvolto da piu' programmi qui in Australia, ma devo essere sincero, se dovessi tornare a correre anche una tantum in Italia nel trofeo per questi prototipi, non mi dispiacerebbe tornare guidando una vettura italiana..."
26 novembre 2006
Week end in agrodolce per Davide Amaduzzi sul circuito di Wakefield nella Formula 4000 australiana. Dopo prove di venerdì molto positive, problemi di motore, nello specifico pressione dell'olio e temperature alle stelle, più in problema alla pompa della benzina, hanno rallentato non poco la vettura del team Sydey. Quarto in gara 1 e terzo in gara 2...
25 novembre 2006
Davide Amaduzzi, dopo una giornata di prove libere dominate (primo davanti al leader del campionato Ty Hanger e Derek Pingel), incontra grosse difficoltà in qualifica. Terzo dietro alla pole di Derek Pingel(56.0) e Ty Hanger (56.1) con solo 57.0. Un calo vistoso di motore la causa. "Sono un po' preoccupato, ieri a gomme usate ero più veloce, guardando la telemetria abbiamo visto che la percorrenza in curva è migliore ma poi il motore non sale più. Ho avuto problemi di pressione dell'olio,non è un bel segnale, soprattutto perchè il team non ne ha un altro di ricambio. Spero risolvano il problema altrimenti sarà dura.Ma sono sicuro che il team troverà la soluzione"
20 ottobre 2006
Il pilota italiano Davide Amaduzzi e' nuovamente in procinto di partire per l'Australia per la quart'ultima e terz'ultima prova del campionato australiano formula 4000. Sul circuito di Calder Park, alle porte di Melbourne, Amaduzzi cercherà di accorciare le distanze dalla vetta della classifica. A 4 gare dal termine, nonostante abbia saltato per problemi del team le prime tre trasferte (ricordiamo che ogni trasferta e' gara doppia) Amaduzzi e' ancora matematicamente in lotta per il titolo anche grazie al regolamento che prevede a fine anno 4 scarti obbligatori. Scarti che tutti dovranno fare eccetto Davide che di zeri ne ha gia' sei per le sei prove che non ha disputato.
Nel mese di agosto Amaduzzi ha effettuato un test a Calder Park che e' cosi' l'unica pista che non lo trovera' completamente senza esperienza del tracciato come invece capitato le altre gare. Ad agosto Amaduzzi aveva anche ottenuto il miglior tempo assoluto. Ottimistiche quindi le previsioni del week end.
Novita' dell'ultima ora e' la conferma che il team Sydney ,per cui corre Amaduzzi in f.4000, nel 2007 disputera' anche la formula 3 locale. Amaduzzi ,il lunedi' successivo alla gara effettuera' i primi test al volante della Dallara 304 Opel.Ancora non certa la motorizzazione per il 2007, come ancora non certo e' il futuro 2007 di Amaduzzi che e' stato confermato dal team Sydney ma che sta valutando anche altre opzioni.
08 Settembre 2006
Come recentemente noto, il 2007 per Davide Amaduzzi potrebbe essere molto impegnativo se ,come appare dalle ultime decisioni del team autraliano,dovesse correre sia la Formula 4000, dove sta ben figurando quest'anno e la Formula 3 locale. Ma Amaduzzi sta guardando con grand interesse una categoria che a livello mondiale e' estremamente seguita e solo da noi e' ancora un po' bistrattata: la A1 GP. "E' una categoria che mi interessa molto. Mi piacerebbe corrervi. Certo correre due campionati in Australia sarebbe fantastico, ma prima voglio vedere se una porta in A1gp si puo' concretamente aprire".
26-27 Agosto 2006
6^ gara di campionato Winton Motor Raceway - Aggiornamenti online!!!! -------------------------Doppio terzo posto nelle 2 gare di Winton nella F4000 Austrialiana per Davide Amaduzzi. In gara 1 partendo settimo recuperava progressivamente segnando anche il 2° giro veloce. Vince Hanger su Dale. Ma è gara 2 quella che ha dato spettacolo con Amaduzzi secondo dall'inizio ed in lotta con Pingel che per tutta la gara lo puntava ovunque senza riuscire nel sorpasso. All'ultimo giro Pingel tamponava platealmente Amaduzzi mandandolo in testacoda. Amaduzzi ripartiva e chiudeva terzo mentre Pingel a fine gara veniva prima retrocesso e poi inspiegabilmente. "La lotta è stata dura ma corretta fino all'ultimo giro. Pingel ha perso la testa ma a fine gara gli ho spiegato moto benecome la penso. Credo che la prossima gara a Calder non correrà con lo stesso atteggiamento. Gli ho fatto una promessa e le promesse le mantengo sempre. Contro di me le scorrettezze si pagano."
11 agosto 2006 - Giornata di test a Winton Park
Seconda giornata di test per Davide Amaduzzi, questa volta sul circuito di Winton Park: 73 giri con ottimi risultati. Primo tempo con 1'19"90. "E' stata una splendida giornata di sole ed abbiamo fato un bel lavoro. Il mio feeling con l'auto è sempre migliore, penso faremo bene nelle prossime gare."
09 agosto 2006 - Giornata di test a Calder Park
Davide Amaduzzi torna alla guida della F.4000 del Team Sydney sul circuito di Calder Park, alle porte di Melbourne. Nel primo giorno di test, in una giornata disturbata a tratti dalla pioggia, Davide compie 70 giri ottenendo il primo tempo con 57"20 staccando di oltre 5 decimi Ty Hanger ed arrivando a ca. mezzo secondo dal record della pista. Un ottima prestazione soprattutto viste le condizioni climatiche. "Sto ancora acclimatandomi, non tutto è ok ma la strada intrapresa è quella giusta".Dopo una pausa di un mese e mezzo Davide Amaduzzi e' nuovamente pronto ad una nuova sfida nella Formula 4000 Australia.
02 Agosto 2006 -Riprende la stagione di Davide Amaduzzi in F.4000
Dopo l'ottimo debutto nel Queensland nel mese di giugno con due podi,un 2° ed un 3°, torna nel continente oceanico con propositi ancora piu' battaglieri:
"Le due gare scorse sono state fatte un po' al buio, senza conoscere ne auto ne pista. questa volta le prossime 2 gare di agosto le faro' dopo due giornate intense di test a Calder Park e Winton Motor raceway. Aumentero' la mia confidenza con l'auto e sopratutto conoscero' le piste prima del venerdi' delle prove libere. La differenza e' netta ma non c'e' scritto da nessuna parte che poi sara' piu' facile. Le gare a volte sono strane. Magari a volte non ti aspetti di essere al top ed invece lo sei, a volte il contrario. Quello che posso dire per certo e' che da questo finale di stagione, le ultime 6 gare, dipende il mio futuro. Non solo legato all'Australia. Saranno 6 gare fondamentali come mai probabilmente mi e' successo in carriera. Daro' il 110% di me in ogni istante . Ho preso la strada giusta,finalmente. Ma ora dipende da me se poterla o meno proseguire concretamente in futuro."
L'intervista con Davide al via del campionato F.4000
Cronaca e classifica della 1^ gara
